为了缓解交通拥堵带来压力,很多城市都将大力发展公共交通作为一项重点工程,尤其是大力发展大容量、高品质的公共交通模式在很多城市得到重视。以地铁、轻轨为运营载体的公共交通骨干网络在国内外也已有许多详尽的研究,不过对以快速公交为运营载体的公共交通骨干网络研究还较少,尤其是对组合式快速公交线网及其运营模式的研究还处于起步阶段。本文首先对公共交通骨干网络做宏观分析,在此背景下再对快速公交骨干网络尤其是组合式快速公交骨干网络做具体分析,并找出其优势。组合式快速公交线网通常指主线与支线的组合。主线往往具有专用道保障以确保运营的稳定性以及较高的运营速度,支线与主线重合部分采用与主线相同的运营模式,支线在主线以外的路段上采用与常规公交相同的运营模式。本论文侧重于采用组合线路确定公交网络的规划方法,研究内容涵盖骨架网络的形式、不同的运营模式等,并主要总结了面线点的组合式快速公交线网规划方法,同时本论文还从五个不同角度来评价组合线网方案,即(1)城市布局吻合系数；(2)可达性；(3)非直线系数；(4)总运营里程；(5)总运营成本。其中可达性是本论文研究的重点,主要表现在通过引入小区间平均换乘次数、可达率、小区同台同向免费换乘率、乘客公交可达率,乘客公交平均换乘系数、乘客同台同向免费换乘率等多个指标来多方位反应线网的通达性和便携性。最后本论文以常德市快速公交线网规划为案例,讨论了快速公交线网规划规划及评价方法的具体步骤,同时以连云港市快速公交一号线三种网方案为案例,对不同的线网方案进行比选,并得出最优线网方案。