该论文对氢发动机的性能预测和改进,采用了计算机仿真的手段.该文采用容积法建立了氢发动机的数学模型.以此为基础,编制了计算机数学模拟程序,对氢发动机各工作过程的缸内参数和运动参数引起的发动机性能迁移,进行了分析和研究,对提高氢发动机性能的途径和方向提出了建议.该文将氢发动机的性能与汽油机加以比较,从功率、机械负载、燃烧规律诸方面说明了氢发动机应用于车用领域的现实性和优越性.此外,还对氢发动机的设计和实验提出了建议,对氢动力车的后续研究方向提出了规划和展望.研究表明,氢发动机的燃空比可调节的范围很大,过量空气系数在0.5ˉ3.5范围内变动,氢发动机都可以正常工作;氢发动机的燃烧过程,缸内温度较常规燃料为高,需要配备良好的散热途径;氢发动机燃烧过程终了时的缸内压力的燃料体积变化系数无关,它的理论循环热效率也与之关系不大;当过量空气系数为1.0和3.5时,缸内压力出现异常变化,说明在氢发动机实际循环中,在这两种工况下将出现不稳定运行;压缩比对缸内的压力、温度变化有举足轻重的影响,适当选择压缩比是保证氢发动机正常运行的重要环节;氢发动机的缸径不宜过大或过小,应适当选取;点火提高角的正确选择,直接影响氢发动机的工作性能.该文关于氢发动机稳态特性的分析和研究,对其日后的改进设计具有指导意义.