随着我国公路和城市道路的迅速发展,高架道路及立体交叉工程愈来愈多,弯梁桥的运用越来越广泛。与直线梁桥相比,弯梁桥的弯扭耦合效应显著,对结构的受力不利而容易引起病害,而小半径独柱墩弯梁桥则甚为严重。针对近些年城市立交小半径独柱墩弯梁桥大量出现了横向偏移和支座破坏等病害,本文依托合肥市五里墩立交匝道桥,对城市立交小半径独柱墩弯梁桥梁体的侧向偏移问题进行了比较系统的研究,并提出来相应的合理的预防加固措施,论文研究具有重要的理论意义和工程实用价值。论文参考相关文献资料,论述了弯梁桥的发展状况、国内外研究概况及其计算理论等。结合该类桥梁出现的侧向偏移问题,本文重点研究分析了其成因,主要分两个方面：内在因素(如曲率半径、支撑方式、宽跨比、伸缩缝等)和外在因素(如车辆偏载、离心力作用、预应力作用、温度荷载等)。以合肥市五里墩立交桥某匝道消缺加固工程为背景,分别建立了基于梁单元和实体单元的全桥空间有限元模型,分析了不同的内在因素在相同的温度荷载作用(整体温升)下和不同的外在因素(主要是外部荷载)作用下,两种状况下弯桥梁体的偏移情况。结合城市立交小半径独柱墩弯梁桥和合肥市五里墩立交独柱匝道弯桥病害的实际情况,本文重点研究分析了温度效应对城市立交小半径独柱墩弯梁桥梁体偏移的影响,主要考虑季节温度和日照温度(包括竖向梯度温度和南北向温差)对梁体偏移的影响,最后结合加固后的A1匝道横向偏移监测数据,对不同温度荷载作用下的偏移进行分析,验证了温度对桥梁横向偏移影响的结论。通过对比分析得到,内外在因素综合影响着弯梁桥梁体的受力状态和偏移情况。我们可以从设计和施工上改善内外在影响因素对其横向位移的影响,同时在运营阶段加强对其管理和维修养护,从而保证该类桥梁长期安全稳定运营。