裂缝是混凝土工程中普遍存在而又难以解决的问题，也是混凝土结构病害和缺陷的集中表现。高寒地区，年平均气温较低，日温差较大，紫外线照射强烈，气候干燥。这些因素极大的加剧了混凝土的塑性收缩、自收缩、干燥收缩、冷收缩等。因此，研究高寒地区混凝土裂缝修补材料、技术与工艺，采取有效修补技术以防止裂缝进一步发展、维护混凝土结构的使用性能，对提高混凝土结构的耐久性与使用寿命具有重要的现实意义。论文的主要工作和成果包括以下几个方面：（1）通过对高寒地区桥梁墩台和隧道裂缝进行现场调查和分类，桥梁墩台裂缝主要为非结构性裂缝，其中以收缩裂缝为主，隧道裂缝既有结构性裂缝又有非结构性裂缝，但结构性裂缝偏多。提出了桥梁混凝土裂缝的危害及控制途径，其中非结构性裂缝的危害主要有引起钢筋的锈蚀、加速混凝土碳化和缩减了混凝土的耐久性及使用寿命。结构性裂缝的危害有降低的结构承载能力及影响结构的使用安全。（2）对高寒地区典型的桥梁和隧道裂缝宽度及深度进行了检测，并且对裂缝宽度、深度和走向进行了统计分析和特征分析。通过PH值测定实验方法，建立了裂缝宽度与碳化耐久性之间的对应关系，以PH=12.0时钢筋钝化膜失效为依据，提出了裂缝宽度为0.21mm是高寒地区铁路桥墩裂缝允许宽度限值。分别从环境因素、保湿养护、冻融和氯盐环境及混凝土材料对裂缝的影响进行了分析。（3）用于裂缝表面封闭的改性FEVE氟碳涂料与普通市售柔性氟碳相比，老化性能良好，且具有附着力强、拉伸强度高和弹性好的特点；聚合物水泥复合涂层具有弹性好、粘结力强、耐久性好等优点。用于裂缝注浆的柔性环氧树脂和聚氨酯的各项性能指标均满足高寒地区特殊环境下注浆材料技术要求，特别是断裂伸长率提高明显，并且与基体粘结强度高。提出了高寒地区桥梁墩台混凝土裂缝总体修补方案。并对混凝土裂缝进行长期动态跟踪监测；对裂缝修补材料的高原适应性进行了选点实验。（4）对胶体抗压强度和抗拉强度进行了实验研究，由实验结果对比分析可得：混凝土灌注胶体改性后的抗压强度有所降低，但是其降低程度对胶体的抗压强度影响不是很大。改性后的灌注胶体抗拉强度及伸长率得到了改善，且都有所提高。根据高寒地区桥墩和隧道混凝土开裂原因、修补技术的研究结果，对高寒地区桥梁墩台和隧道混凝土裂缝进行了现场修补试验研究。