本文结合工程实际,对自锚式吊拉组合桥的桥梁设计、静力性能、动力特性和抗震等方面进行了研究探讨,具体如下: (1) 对一座跨径183.2m的自锚式混凝土吊拉组合桥进行了设计分析,列出了主梁、索这些主要构件在各工况下的内力图和应力值,由计算结果表明将建的庄河建设大桥满足规范要求。 (2) 建立空间模型,对自锚式吊拉组合桥的静力性能进行分析,结果表明:相比于地锚式吊拉组合桥,自锚式吊拉组合桥结构刚度要小一些,增大了荷载下的弯矩和变形;弹性理论和非线性有限元模型计算结果非常接近,对于中小跨径的自锚式吊拉组合桥,弹性理论完全可以进行设计计算和分析;混凝土的收缩徐变对结构内力和变形影响很大,设计时应给予充分的重视;结构各构件初始内力对成桥后结构的刚度影响不是很大,可以不予以考虑;对于本桥,减少吊杆数量其弯矩相对较小,而挠度相对较大。 (3) 基于有限元原理,建立自锚式吊拉组合桥的空间动力分析模型,通过改变恒载集度、主梁刚度和主塔刚度等结构参数,对其自振特性进行详尽分析,并通过反应谱法对自锚式吊拉组合桥进行抗震分析研究,结果表明自锚式吊拉组合桥振型较密集,自振周期短,恒载变化对自锚式吊拉组合桥的频率变化影响很大,主梁竖向刚度的变化对一阶频率有小幅度的影响,主梁扭转刚度、主塔的刚度变化对自锚式吊拉组合桥的一阶频率没有影响;抗震设计中,从组合后的结构反应峰值结果可以看出,竖向地震分量占有很大的比例,在一些反应峰值中甚至起控制作用,因此不能忽略。