冷补沥青混合料(简称“冷补料”)是一种用于沥青路面坑槽快速修补的材料,具有快速便捷、可全天候施工、能耗低、污染少等特点,拥有良好的经济和社会效益。但是,当前冷补料还没有形成完整统一的路用性能试验方法及评价指标,所以各大厂商生产的冷补料质量良莠不齐,这一现状严重制约了冷补料的推广应用。针对以上问题,本文从混合料结构特性及性能试验着手,首先自主研发冷补沥青液,运用涂料工业理论进行冷补液材料的理论初选,室内试验配制出性能适宜的冷补沥青液;选取AC、SMA、LB三种常用结构类型,展开冷补料适宜的试验温度和成型方法对比试验。根据其特性,以传统配合比设计方法为基础,对冷补料最佳胶结料用量的确定方法进行了优化;通过试验手段对冷补料的和易性、初始成型稳定度、终了成型稳定度、理想稳定度、粘附性及黏聚性、水稳定性、高温稳定性进行试验评价与分析,完善性能评价体系,明确了性能评价指标要求;从冷补料的结构及强度变化特点出发,分析其强度形成影响因素,总结了冷补料随着稀释剂挥发“缓释,缓凝,再密实”的强度形成机理;试验探讨了冷补料的空隙率与其强度形成、烘箱加速养生以及自然养生之间的关系,并借助离散元PFC3D程序,建立了冷补料离散元挥发模型,提出冷补料的设计与评价建议,可以考虑将“设计空隙率”作为冷补料配合比设计的控制指标,“最终空隙率”作为冷补料马歇尔试件的评价指标,从而能更好地保证冷补料的强度形成,并满足使用要求。结合以上三种常用结构类型的性能评价结果和“最终空隙率”评价指标,推荐AC级配为本文冷补液的最适宜结构类型。将配制的新型冷补料与所购买的LT冷补料进行了性能比较;估算了该新型冷补料的成本费用,并与当前市面上的多家冷补料产品进行成本费用对比;最后,总结冷补料的常规存储方式及应用工艺,结合实际修补案例,验证了新型冷补料能较好地满足实际道路的路用性能要求。