本文以成都地铁某区间为工程依托,该工程工况为砂卵石地层中盾构下穿大型管涵及公路,区间段施工条件复杂,对施工技术要求较高。在前期的盾构施工中,盾构机共出现五次不同时长的非正常停机现象,个别测点出现沉降超限。盾构机即将在下一阶段的施工中下穿大型管涵,需要采取一定的预控措施来保证管涵的安全。本文采用实际工程和FLACD3D数值模拟计算相结合的方法,主要研究内容如下:(1)对前期施工区段进行建模,并利用前期施工区段实测数据验证数值模拟建模方案的可靠性;(2)将管涵的4个沉降主要影响因素的不同数值量化处理后代入模型进行计算,找到盾构机下穿阶段的参数优化方案;(3)把参数优化方案应用到工程案例,并将管涵的数值模拟结果和工程实测数值与规范允许值进行对比分析,证实优化方案可行。经过上述研究,本文得到了以下研究结论:(1)数值模拟计算结果能够满足误差要求,建模方案可行,FLAC3D软件能够较为准确地对该类工况的实际工程进行沉降模拟;(2)模拟不同因素在不同数值下对管涵的影响规律,对比规范找出管涵的工作极限状态,确定盾构参数优化方案,该方法经工程案例验证可行;(3)在本文工程案例中,盾构开挖速度不宜大于3m/步,开挖面支护压力比不宜小于0.4,注浆厚度不宜小于50cm,注浆压力不宜小于0.20MPa,该数据可以为类似工程提供参考。