【摘 要】
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本文采用自编计算程序,考虑车速和路面粗糙度变化,对一座采用增大截面加固法加固的刚架拱桥单车过桥时,加固前后所产生的车桥系统响应和频谱特性的变化影响进行加固效果评价
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本文采用自编计算程序,考虑车速和路面粗糙度变化,对一座采用增大截面加固法加固的刚架拱桥单车过桥时,加固前后所产生的车桥系统响应和频谱特性的变化影响进行加固效果评价。主要研究内容如下：(1)综述公路桥梁车-桥耦合振动研究特点及现状,提出基于车桥耦合分析公路桥梁加固的研究意义,并以此作为研究方向；(2)详细介绍了桥梁动力分析软件BDANS的操作界面、路面粗糙度的模拟,以及多肋式梁格法车桥耦合振动分析模块思路。并基于一座采用增大截面加固方法的刚架拱桥建立加固前后的梁格法有限元模型,分析其自振特性变化；(3)考虑车速和路面粗糙度变化,采用一重约30t的三轴车,考虑车速和路面粗糙度变化,对加固前后车过桥时所产生的车桥系统响应和频谱特性的变化影响进行加固效果评价。
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