【摘 要】
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近年来,随着中国汽车工业不断发展壮大和汽车保有量的逐年递增,汽车报废量也呈明显上升趋势,由于回收处理不当而引发的能耗与环境问题也愈发严重。汽车再制造是严格按照再制造标准对汽车废旧部件进行修复和改造,使其质量和性能都不低于新品的制造工艺,符合中国循环经济思想和可持续发展的要求,其重点研究领域之一是汽车发动机的再制造。然而,目前中国使用的发动机中只有一小部分是再制造发动机,并且严重缺乏再制造发动机和初
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近年来,随着中国汽车工业不断发展壮大和汽车保有量的逐年递增,汽车报废量也呈明显上升趋势,由于回收处理不当而引发的能耗与环境问题也愈发严重。汽车再制造是严格按照再制造标准对汽车废旧部件进行修复和改造,使其质量和性能都不低于新品的制造工艺,符合中国循环经济思想和可持续发展的要求,其重点研究领域之一是汽车发动机的再制造。然而,目前中国使用的发动机中只有一小部分是再制造发动机,并且严重缺乏再制造发动机和初始制造发动机生命周期评价方法和对比数据,很难为中国制定汽车发动机再制造政策提供依据。基于此,本研究在国内
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贫困问题是阻挠人类生存与发展的巨大难题,解决贫困问题一直是我国工作中的一件大事,关系到中华民族的命运与我国特色社会主义事业的持续发展。新中国成立七十余年来,中国共产党领导全国各族人民紧扣国家发展战略与现实国情,积极开展消除贫困的斗争,历经了很长一段时期的反贫困实践的历程,逐渐探索出一条适合中国国情的反贫困道路,并且取得了巨大的成就。十八大以来,中国共产党调整扶贫的方式,通过实施“精准扶贫、精准脱贫
人工智能、物联网、大数据、云计算等新兴数字技术推动着全球数字经济的发展,为企业供应链管理带来了巨大的机遇和挑战。数字化供应链将是今后制造企业发展的必然趋势,已逐渐成为业内共识。很多制造企业正在积极引进数字化技术和数字化平台的建设,力图实现供应链的数字化转型,建立供应链管理新模式。针对当前制造企业面临的数字化供应链转型问题,本文开展了两方面研究:研究一参考以往相关研究结果,依据指标体系设计的系统性、
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