发展新能源汽车是现阶段解决城市雾霾频繁出现、石油资源日益枯竭等问题的重要途径,目前,各种技术方式的新能源汽车,纯电动汽车通常被视为对新能源汽车未来发展的重要方向,目前研究热点之一是纯电动客车。本文以某纯电动客车轮边减速器为研究对象,对其满足现代电动车辆的要求的尺寸和结构研究符合电动车辆的结构和性能;性能和产品检测的分析结合有限元理论分析进行;为了满足前提的实力,通过设备检测,不仅避免了部分负荷,提高齿轮的寿命,也提高传输的稳定性,增加舒适度。这项研究的主要内容如下:通过最小体积作为限制条件,对应的数学模型被建立为满足各种约束条件下产生的齿轮的传输系统的一个新的目标函数和型号。基于该模型,用于虚拟建模,收集和干预措施的CATIA三维建模软件。最后,所有的造型就完成了,确定是否有模型和模型之间的干扰,证明了模型的合理性。齿轮(含轴)、轴承和壳体是系统的基本组成部分,减速器的主要功能是降速增扭,齿轮发挥在整个系统中至关重要的作用。因此,车辆功率是必要的。齿轮的功率由静态分析来,确定它的合理性。与此同时,接触压力过大是造成齿轮失败的主要因素之一。通过接触应力分析证明,强度满足要求。根据模态分析,获得每个系列的振动频率,这与所估计的频率结合,这表明谐振故障不会发生。使用微优化模块齿面鲁梅克斯对主从动齿轮进行修形,修形后改善了载荷分布情况,从而减少传送错误,不仅增加了负载和齿轮寿命容量和管理减振目标噪音。通过台架和实车验证,证实轮边减速器动力性、经济性、噪声等重要性能参数符合设计要求。