随着我国社会经济的持续高速发展,高速公路的交通量增长速度迅猛,很多早期建成的双向四车道高速公路逐渐出现严重交通拥堵现象,无法满足交通需求,需陆续改扩建为以双向八车道为主的多车道高速公路,由于高速出口安全设施不完善,双向八车道高速公路的车辆运行速度明显加快,路段交通量大幅增多,驾驶人换道次数显著增加的同时事故起数也随之增加,特别是出口处的事故率较双四、双六的事故率有所提高。合理的出口指路标志不仅对减轻驾驶人的交通心理压力有着良好的作用,而且可以为驾驶人提供道路信息、诱导驾驶人完成换道和指引目的方向。因此在高速出口处设置合理的出口指路标志具有重要意义。本文首先就高速公路出口指路标志设置进行了分析,结合存在的问题,确定出口指路标志的前置距离为主要研究对象。通过分析车辆驶出高速公路的过程,建立高速公路出口指路标志前置距离的计算模型,由模型得出驶出车辆的换道距离的长度决定出口指路标志的前置位置。接着分析了高速公路出口驶出车辆的换道行为和换道影响因素,建立了换道距离模型,对换道模型中车辆换道时间取值,利用Hi-Drive跟驰驾驶行为采集设备,通过实际调查进行了标定,得出了一级服务水平下八车道高速公路出口驶出车辆的换道距离;与此同时,利用VISSIM仿真得到不同服务水平下的驶出车辆换道距离,比较实测和仿真的换道距离,验证了仿真结果的可信度和准确性。最后根据换道距离得出出口指路标志的前置距离,结合标志重复设置间距,给出八车道高速公路出口指路标志建议设置位置。本文依托陕西省交通运输厅交通科技项目《基于安全和效率的多车道高速公路速度管理研究》(项目编号:14-32R),以双向八车道高速公路出口指路标志设置研究为主要对象,重点基于换道距离的出口指路标志位置设置研究。