截至2009年末,我国城镇化率已达到46.59%,城市的快速发展带动区域经济的持续增长。但在城镇化进程中,发展战略和政策措施的城市倾向导致了城乡差距的进一步扩大。在城乡一体化背景下,缩短城乡时空距离,减小城乡贫富差距是国家“三农”问题的根本解决办法。县级行政正处于我国三级行政区划的中间级,是连接城市和农村的桥梁。县域以县城为中心、建制镇和集镇为纽带、乡村为腹地,具有城乡一体化发展的最佳机遇。交通是县域发展繁荣的前提,在大力发展县域经济的同时要对县域进行交通规划。县域交通规划首先需要了解县域交通需求。居民出行调查由于能全面的反应出行者的个人、社会属性和出行信息,刻画出行特征,而被广泛应用于交通需求的调查中。目前,国内没有从县域层面对居民出行调查方法进行研究。本文立足于与城市居民出行调查方法的比较,结合定性分析与定量计算,在理论联系实际的指导方针下,对县域居民出行调查方法展开研究。本论文首先分析县域在城镇体系、人口分布、社会经济、产业结构、交通基础设施等方面的特点,进而引申到对县域居民出行需求的研究。然后在县域总体特征的背景之下,研究居民出行调查的关键问题——交通小区的划分方法和抽样技术的选取。在交通小区划分方面,通过分析城市居民出行调查中的交通小区划分方法的不足,提出县域交通小区划分的影响因素、交通小区划分原则以及交通小区合理规模。在抽样技术方面,通过分析城市居民出行调查中常用的抽样方法和抽样率,提出适用于县域的抽样方法以及相匹配的抽样率计算公式。文章最后,将本文提出的交通小区划分方法和抽样技术应用于龙泉驿区居民出行调查的具体实践中,取得了良好的效果。