我国客运专线处于经济相对比较发达,人口相对较多的主要运输通道上,除了承担本线客流运输任务外,还要承担一部分跨线客流的运输任务。而我国国土面积较大,人们经济承受能力较发达国家低,跨线客流比例较高,因此,客运专线跨线运输的合理衔接是整个客运专线运输组织的关键。本论文以2004年国务院审议批准的铁路网中长期规划为依据,采用分析、计算、模拟铺画运行图等方法分析研究了时速300km/h及以上客运专线、时速200-250km/h客运专线和既有线运输衔接方案:1.通过分析我国铁路客流特点,分类确定了不同跨线客流类型的输送方式及不同类型动车组下线的经济合理运行距离,并提出了跨线列车开行方案的编制原则和设计流程。2.讨论了不同天窗设置方式对跨线列车行车影响,对相邻线路天窗衔接问题作了初步研究,并针对不同技术标准客运专线的天窗设置问题作了探讨。3.分析我国客运专线跨线运输列车运行图衔接类型和衔接方式,并根据我国近远期客运专线建设特点,分别提出了客运专线运营过渡期和远期的运行图编制方法。4.提出了针对跨线运输列车运行图衔接方案的评价指标体系和评价方法。本论文图16幅,表6个,参考文献41篇。