近年来辽东半岛地区经济发展迅速,客流量与日俱增,已有的交通网络已经超负荷运行。为了提高运输能力,大连开始对金州湾部分区域填海造陆,计划修建一座海上国际机场。海上填土的不均匀沉降、盐渍化等问题都显著影响了工程建设可靠性和后期的安全运营。并且,海上填土采用大连地区广布的红黏土进行填筑,红黏土是一种特殊性土,对环境的变化特别敏感,遇水和失水易崩解性质是考验机场填土工程性能的重要方面。现有的固结理论认为压缩过程中固结系数保持不变,与实际相矛盾;采用现有的固结理论计算红黏土的固结沉降问题与实际存在较大的偏差。因此,研究红黏土在填筑过程中的固结和强度特性,对于沉降量预测和填土的稳定性具有基础性作用。本文通过试验的方法对海洋环境中红黏土的固结特性和强度特性进行研究。主要工作内容如下:(1)分析研究了相关领域的国内外研究现状。测定红黏土的天然含水率、土粒比重、密度、液塑限等物理指标,为后续研究红黏土的固结和强度特性提供了基础。(2)对不同含盐量、不同含水率的红黏土试样进行室内直剪试验,得到不同条件下红黏土的抗剪强度参数。试验结果表明,适当的含盐量可以提高红黏土的抗剪强度指标,含水率是影响红黏土抗剪强度指标的主要因素。(3)对4种不同初始含水率的红黏土试样进行压缩试验,探讨含水率对红黏土压缩特性的影响。对已有的黏土非线性压缩模型进行适应性分析,基于压缩数据,确定了模型参数,对拟合结果的精度进行评价。结合已有的孔隙指数I_v的概念,基于最小二乘原理,建立了考虑含水率的I_v-lnp压缩模型。(4)结合一种新型的三维应变测试装置,对一维固结过程中饱和土体内部应变状态的演变规律进行了研究。得到了红黏土在固结过程中,应变状态逐渐趋于稳定,加载、卸载过程中土体呈现出明显的各向异性特性。采用电阻率法定量分析了一维固结过程中,红黏土在高度方向上密度分布的变化情况。