超燃冲压发动机是最具发展潜力的高超声速飞行器动力装置,其在宽马赫数范围下运行能否获得良好的工作性能,尤其是推力性能,在很大程度上取决于控制系统。超燃冲压发动机采用多级燃烧,燃料分配成为控制系统的主要控制变量。本文以超燃冲压发动机的推力为性能指标,多点的燃油分配为控制量,设计了超燃冲压发动机最大推力控制器。本文的主要研究内容如下:提出了超燃冲压发动机最大推力控制的稳态优化控制思路和方法,并且针对超燃冲压发动机对象本身的特点以及DSP程序设计的需要讨论了算法的实现过程中解决的几个问题,并在此基础之上搭建了控制系统的SIMULINK模型,为控制系统仿真及半实物研究打下了基础。对搭建好的控制器模型,首先对超燃冲压发动机一维燃烧室模型进行了仿真,研究了控制周期和执行机构时间常数对控制精度和速度的影响及该控制系统的抗噪声性能。为了改善系统的控制性能,加上了校正环节,有效地提高了控制精度。对加噪声的情况进行仿真的结果表明该控制系统具有较好的抗噪声性能。其次,采用基于Winsock网络编程的FLUENT/MATLAB接口技术实现了MATLAB控制器模型对FLUENT二维燃烧室模型的控制。仿真结果表明,该控制系统能够对二维燃烧室模型进行有效地控制,通过对燃烧室流场的观察可以发现,在推力较大时,燃烧室内扩张段内的壁面压力明显较大,且出口处的马赫数较大。最后,以ICETEK-LF2407-A EVM为控制器硬件平台,采用在MATLAB中用图形化的方式设计DSP程序的方法,燃烧室模型采用基于神经元网络的实时仿真模型,进行了超燃冲压发动机最大推力控制的半实物仿真研究。仿真结果表明,该超燃冲压发动机最大推力数字控制器能够达到较好的控制效果。