【摘 要】
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飞行直接准备阶段是飞行任务的重要组成部分,是保障飞行安全和运行效率的重要环节。鉴于传统的飞行直接准备方式风险较大且效率低下,本研究基于人因工程学原理,设计并开发了一套飞行直接准备系统。研究工作主要包括:(1)多角度分析了影响机组飞行直接准备时信息加工过程的因素和传统飞行直接准备存在的风险情况。经Wickens信息加工模型及衍生的飞行直接准备信息加工模型和IDAC(The information,D
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飞行直接准备阶段是飞行任务的重要组成部分,是保障飞行安全和运行效率的重要环节。鉴于传统的飞行直接准备方式风险较大且效率低下,本研究基于人因工程学原理,设计并开发了一套飞行直接准备系统。研究工作主要包括:(1)多角度分析了影响机组飞行直接准备时信息加工过程的因素和传统飞行直接准备存在的风险情况。经Wickens信息加工模型及衍生的飞行直接准备信息加工模型和IDAC(The information,Decision,and Action in Crew Context Model,IDAC)模型的分析,得出:信息加工过程中的注意资源、记忆和判断决策等因素在此阶段起着决定性的作用;通过飞行直接准备阶段内容与流程再造的方法能够改善10种影响民航飞行班组的信息-决策-行动过程的PIFs因子。经TEM的分析和系统性人因错误减少和预测方法的量化,得出:通过飞行直接准备系统的设计能够辅助机组对存在于飞行直接准备阶段的威胁与差错进行管控;传统飞行直接准备过程存在的错误类型总数为16,其中10个错误类型的严重程度大于5(10分标尺)。(2)飞行直接准备系统的设计与实现。经头脑风暴法、半结构化焦点小组法、IDAC分析结论和序关系分析法对飞行直接准备的内容与流程进行了合理再造,撰写出需求文档;基于三层B/S整体架构,设计出系统整体功能结构、系统主要模块和MySQL数据库;使用系统性人因错误减少和预测方法分析第一次迭代设计的系统功能,得到6个可能“任务失败”的错误模式;使用失效模式与后果分析风险评估方法对这6个错误模式进行风险评估,经改进后的第二次迭代设计的风险评估表明:V2.0系统风险处于可接受范围;使用基于Java语言的SSH框架组合实现了V2.0系统的开发。(3)基于人因工程学设计准备室桌椅数据和空间布局。根据桌椅数据的计算方法和中国民航飞行员的人体数据,结合直接准备的特点和所需功能确定了准备桌椅数据和飞行准备室的空间布局。飞行直接准备系统与飞行准备室融为一体,组成了以人为本且安全高效的飞行直接准备“大”系统。
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