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从全国公路建设与养护发展趋势来看,养护将是主要趋势和重点方向。目前,沥青路面养护技术众多,养护效果也存在差异,养护方案的选择传统上仅从恢复路面结构或使用功能出发,注重初期效果,缺乏道路使用全寿命周期内的综合考量。本文首先调查了重庆市近五年135段普通干线公路沥青路面的路况和养护方案;其次从全寿命周期理论出发,将大修养护工程全寿命周期划分为路面大修期、运营养护期、寿命终止期三个时期;再者基于定额,量化分析不同养护方案的环境效益与经济效益;最后为评价山区干线公路沥青路面大修养护工程全寿命周期内不同养护方案组合的综合效益,采用层次分析法,考虑了能耗、碳排放、经济成本、路面使用寿命等影响因素,确定了不同养护方案组合的综合效益率,主要结论如下:通过调查发现,重庆市普通干线最常见的大修养护方案是铣刨沥青面层和基层,自下而上重新铺筑20cm水泥稳定碎石+5cm普通AC-16+4cm SBS改性AC-13,使用率达10.4%;3.0%的普通国道采用沥青层为5cm普通AC-20+4cm SMA-13的结构。此外,为了推广应用低碳环保技术,部分路段采用了 10cm泡沫沥青厂拌冷再生,加铺4cmSBS改性AC-13的结构。研究并界定了山区干线公路大修养护工程全寿命周期三个时期:路面大修期包括铣刨重铺基层,铣刨重铺下面层(或再生下面层),铣刨重铺上面层(或加铺基层)的过程。运营养护期主要对沥青路面进行日常养护、预防性养护及小修养护。寿命终止期代表路面寿命终止,开始进行下一次沥青路面大修养护工程。从沥青路面养护方案实施全过程来看,大修养护上面层方案中,铣刨重铺1m3普通沥青混凝土的平均能耗为1840.26MJ,平均碳排放为154.31kg,平均成本为1364.92元,较铣刨1m3重铺SBS改性AC-13和SMA-13能耗分别节约28.3%、38.4%,碳排放分别节约12.4%、24.9%,分别节约成本12.9%、27.5%;大修养护下面层方案中,实施1m3泡沫沥青厂拌冷再生的能耗为724.92MJ、碳排放为66.16kg,成本为657.62元,较铣刨重铺1m3普通沥青混凝土,节能60.2%、减排56.7%,节约成本49.6%;预防性防护方案中,实施1m3MS-2型微表处的能耗为1421.00MJ、碳排放为132.92kg,成本为1310.67元,较1m3ES-2型稀浆封层节能8.8%,减排10.1%,节约成本11.3%;实施1m3就地热再生的能耗为1056.07MJ,碳排放为63.57kg,成本为1500元,较加铺1m3薄层罩面节能35.5%,减排59.2%,增加了12.2%的成本。大修养护工程全寿命周期最佳养护方案组合为大修养护(铣刨重铺20cm水稳基层+铣刨重铺5cmAC-20+铣刨重铺4cmSMA-13)+运营养护(4cm就地热再生),该方案的能耗为1412575MJ碳排放173181kg,经济成本868982元,较传统养护方案节能1.9%、减排2.9%、寿命延长20.0%～33.3%,虽然经济效益不明显,但就地热再生具有优良的环境效益,同时SMA-13和就地热再生的使用寿命都较长,弥补了其经济效益较差的缺陷,综合效益率达到6.3%～1 2.4%。