汽车NVH性能是评价车辆舒适性的重要指标。伴随着中国汽车工业的飞速发展,汽车市场的竞争越来越激烈,顾客对汽车的舒适性要求也越来越高。车内的振动噪声已经成为非常重要的评价项目。在中国,车内振动噪声的法规目前还没有强制执行,故该项试验国内做的很少,仿真分析就更少。但该项性能过低,极易引起顾客的抱怨,招致市场的惩罚。本文通过对C301轿车振动和噪声的激励系统、传导系统和放射系统的分析,确定了整车NVH措施,并完成了详细的零部件设计工作。通过实车与对标车型的道路和试验室内对比试验,完成主观和客观评价。从主观评价结果和测试数据可以看出,C301的车内噪声水平均优于对标车型。从激振力系统来考虑,车辆上主要有如下4个系统。发动机引发的振动噪声、转动件引发的振动噪声、路面输入激振力引发的振动噪声、高速行驶时气流引发的噪声。根据不同的激励系统、传导系统和放射系统采取不同的方法降低车内振动和噪声。在结构设计和NVH分析中,充分利用计算机模拟技术,对结构设计进行优化,取得了良好的效果。本文中较详细论述了计算机模拟分析的零件建模、数据转换和模拟振动分析。计算机模拟技术应用到开发设计过程中以后,取得了良好的效果。不仅缩短了开发周期、降低了成本,而且提高了设计质量。在C301轿车的NVH方面试验,通过道路评价试验和噪声试验室内试验,完成了对C301轿车与本田-雅阁、丰田-佳美、马自达-M6的主观和客观对比分析评价。从分析结果来看,C301轿车的车内噪声水平均优于对标车型。本文详细地介绍了C301轿车NVH方面的开发概念及过程。通过与对标车型的对比分析和主客观试验评价,在NVH的设计方面,该车型的开发工作取得了满意的结果。