传统发动机气门运动参数是固定的,但在不同的运行条件下,发动机对气门的要求是不同的,固定的气门参数是对这些要求的一种折衷。为使发动机获得更低排放、更低能耗、较高扭矩和功率输出等性能,大量基于凸轮轴的可变气门内燃机被提出了,近年来又展开了可以连续调节气门运动参数的无凸轮气门机构的研究。本文依据发动机无凸轮电液驱动配气机构的研究现状,在156FMI发动机的基础上进行了无凸轮电液驱动配气机构的设计和试验研究。1.本文在无凸轮电液驱动配气机构的基本原理的基础上,根据对已有对液压驱动配气机构的分析、试验,自行设计了液压活塞、气门套筒组合等配气机构关键组件,并说明试验所用的单向阀、电磁阀、液压泵站等配套部件。在此基础上结合牛顿第二定律和压力动力学,建立了单气门系统的数学模型,进行了单气门系统的动力学计算。2.本文根据无凸轮电液驱动配气机构的运动规律,设计了开环控制器,使无凸轮电液驱动配气机构能够按预定设计运作。3.本文在156FMI发动机试验机上进行了无凸轮电液驱动配气机构的运转和调试工作。通过人为设置输入信号(即发动机转速)进行开环控制,检测分析不同高低压、不同转速下气门升程规律、开启持续时间、腔体体积等因素之间的关系,总结电液驱动配气机构的实际运动参数以及影响因素。通过分析试验结果,证明了所设计的无凸轮电液驱动配气机构满足最初的设计目的。为今后进一步进行无凸轮电液驱动配气机构的研究打下了很好的基础。