城市道路交通排放所导致的空气污染问题日益严重。交通管理与控制政策措施等已成为城市道路交通减排的重要手段,这也对城市道路交通排放的不同层次的量化分析和评估提出了更高的要求。但是,在现有的城市道路交通排放模型研究中,交通模型和排放模型仍处于相对独立的状态,这导致交通与排放两部分在模型对接的过程中产生了数据标准不一致、对接参数不合理、对交通运行和车辆排放特征刻画不充分,以及不同层次城市道路交通排放分析中交通模型与排放模型错层对接等问题。针对上述问题,本研究将基于交通与排放的多层次对接的数据需求,通过整合交通数据与排放数据使其具有统一的格式标准、处理方法,确定合理的对接参数,研究交通模型与排放模型的对接机理,构建多层次交通与排放对接模型,实现交通管理与控制政策措施的排放影响评价。本研究将围绕交通馍型与机动车排放模型的科学对接这一核心问题,从两条主线展开研究：(1)面向排放的多层次城市道路交通运行特征刻画；(2)面向交通运行的多层次排放特征刻画。首先,针对面向排放测算的宏观／微观交通运行状态刻画参数以及面向交通运行的排放刻画参数展开国内外研究综述；针对现有的城市道路交通排放模型进行分类归纳和总结；对现有的城市道路交通与排放对接研究进行综述,提出现有研究中存在的问题。其次,针对包含车辆行驶轨迹数据、平均行程速度数据在内的交通数据以及逐秒排放数据,从交通模型与排放模型多层次对接的角度建立标准格式和数据后处理方法。再次,在收集海量的行驶轨迹数据和排放数据的基础上,从平均速度、行驶周期、速度变化、排放因子、排放率等参数角度,分析交通模型与排放模型之间的对接关系。通过不同道路类型、不同平均行程速度区间下的Ln(TAD)、RPA以及VSP三个对接参数的分布特征研究,以及基于三个对接参数的各排放物的排放率研究,剖析基于三个对接参数的交通模型与排放模型对接机理,从物理意义和统计角度上分别对比各对接参数对交通运行状态和排放特征的刻画方法及其优劣性。分析结果表明,VSP是交通模型和排放模型多层次对接的合理参数。在此基础上,本文进一步分析不同层次模型对接的VSP粒度需求及区间划分方法。本研究利用逐秒行驶轨迹、路段平均行程速度以及路网交通指数等不同层面的交通运行指标,建立不同层次下的交通运行参数与VSP参数之问的映射关系,由此进步建立针对具体道路点段、道路类型以及路网的交通与排放的对接模型。最后,本文选择驾驶行为特征对单辆车排放的影响评价、尾号限行交通管理措施对排放量的影响评价,以及基于道路交通指数的排放因子对比等三个案例,对不同层次的对接模型进行了应用研究。结果表明所建立的交通与排放对接模型能够敏感地反映出交通运行状态的动态变化,能够针对不同层次的交通管理措施进行排放影响评价。