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TOD开发模式主张高效的土地利用和高强度的土地开发,提倡良好的步行环境和自行车环境,是城市可持续发展的一种可借鉴的开发模式。将TOD开发模式运用在高铁站点周边地区土地利用开发上,提高高速铁路站点周边地区的土地利用效率,建立一个以公共交通(包括高铁)为主的具有良好公共空间环境水平的高速铁路站点区域。但由于我国高速铁路站点的开发还存在一系列的问题,本文通过对TOD开发模式下的高铁站点周边土地利用进行评价和优化研究,力求可以在一定程度上解决这些问题。首先,本文介绍了高铁站点周边地区土地利用的研究背景,综述了TOD模式以及高铁站点土地利用的国内外研究现状。本文对TOD模式的概念、特点进行了阐述和分析,总结得出TOD开发模式的特点。界定了高铁站点周边地区的范围,分析了TOD模式与高铁站点土地利用的之间的必然联系,对高铁TOD模式内涵进行研究初探,为以后高铁TOD模式的深入研究提供理论基础。分析高速铁路对站点周边地区土地利用的影响。其次,结合TOD开发模式的特点,从土地利用程度、经济效益、交通方便度和经济效益四个方面选择了10个评价指标,建立TOD开发模式下的高铁站点周边地区土地利用评价指标体系,运用模糊层次分析法和模糊综合评价法进行评价。建立TOD开发模式下的高铁站点周边地区土地利用优化模型,以各类型的容积率为决策变量,以土地增值最大化、客流效益最大化和营造良好的环境为目标函数,建立多目标优化模型。最后,选取成都东站进行实例研究。针对成都东站周边地区的土地利用进行评价,根据实地调查和课题组提供的相关资料获取所需数据,利用MATLAB优化工具箱进行计算,针对优化结果与实际数据的对比,为成都东站以后的发展提出相关改进的建议。