大型车(半挂车、大型客车、水泥混凝土运输车等)右转时由于内轮差盲区的存在,使驾驶员无法正确判断路侧行人与非机动车辆的状态信息,易造成道路交通事故。近年来,大型车右转视线盲区事故频发,给人民群众和社会带来了巨大的损失,对大型车右转安全问题的研究已经成为一项迫切而有意义的课题。本文在近百起大型车视线盲区事故调查的基础上,分析大型车辆交叉口右转视线盲区的事故成因,采用事故树方法分析大型车右转视线盲区事故的源头,确定大型车视线盲区、驾驶员与行人的安全意识不够以及道路交叉口的设计存在不足三方面是导致盲区事故的主要原因。针对大型车后视镜视野的要求和实车试验,计算驾驶员通过后视镜可以获得的视野范围:左后视镜为0~22.86°,右后视镜为0~16.52°;基于此视野范围分析大型车转弯过程中的“失效”机制,提出超声波监测和视觉辅助组合的大型车后视镜盲区的预警系统,可有效消除驾驶员未发现行人和非机动车而发生的事故。采用MATLAB软件,建立货车右转弯模型,对车辆右转过程进行动态仿真模拟,确定大型车内轮差的形成机制,得到车辆的轴距越大,轮距越大,最小转弯半径越小,内轮差越大,且轴距的变化对内轮差影响最明显。结合模型车试验和现场大型货车转弯试验,研究了不同车辆参数变化时,右转视线盲区的变化规律,修正转弯轨迹,较精准地模拟货车转弯过程,并建立视线盲区面积计算模型,得到六轴大型车的盲区面积达40.39m~2;提出基于大型车右转盲区的道路交叉口安全评估指标,对三种常见道路交叉口形式进行基于大型车右转盲区的道路交叉口安全性评估,结果表明:与常见的普通十字路口相比,右转分离式路口有较高行车安全性。最后从安装盲区预警系统、道路交叉口优化设计、运输公司的监督管理和增强交通参与者的安全意识四方面提出行之有效的预防大型车右转视线盲区的防治措施。