从建国初期至今,我国汽车工业的发展经历了起步、成长、开放合作、自主研发等阶段。工信部的数据显示,2014年我国累计生产汽车2372.29万辆,同比增长7.3%,销售汽车2349.19万辆,同比增长6.9%,产销量保持世界第一。汽车出口量是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标准之一。早在2012年,中国汽车出口突破100万辆。但多数发达国家的汽车出口量都要占到其产量的50%以上,中国3.5%的占比显得微乎其微。当然,我们也能从中看到国际汽车市场的巨大消费潜力和市场前景,为中国汽车企业进入国际市场,开展跨国经营活动提供了客观的可能性和有利条件。安徽省的汽车工业经过了多年的发展,已经初具规模。合肥海关的数据表明,安徽省2015年出口汽车13.2万辆,价值94.4亿元人民币,出口量继续保持中国第一位。2015年,安徽自主汽车品牌垄断了中国汽车出口前两名,其中奇瑞汽车出口7.3万辆,占中国汽车出口总量的10%,位列中国第一；江淮汽车出口5.7万辆,位列中国第二。安徽作为汽车制造大省,拥有奇瑞、江淮等自主品牌汽车企业,2015年汽车产量超过100万辆,汽车出口量多年保持中国第一。但是,在这样成绩的背后,我们也应该理性的看到安徽汽车企业跨国经营中的一些不足和提升空间。比如,外国大型汽车厂商的竞争、制造技术缺陷造成的汽车质量问题、海外投资设厂运营中的不足、海外营销策略的不完善、海外整车零部件利润空间被压缩、发达国家的相关限制等。本文在国内外学者关于跨国经营研究文献的基础上,对所研究的安徽省汽车企业跨国经营的含义及类型进行了界定概述。本文首先对安徽省汽车企业的跨国经营环境从宏观和微观两个方面进行了较为细致的分析。宏观环境方面主要使用PEST分析模型对安徽省汽车企业跨国经营面临的外部客观环境做出分析,主要集中在政策法律环境、经济环境、社会文化环境、技术环境等四个方面。微观环境则使用波特的五力模型从竞争者、买方、潜在进入者、供应商、行业性质等角度展开分析。其次,以奇瑞汽车和江淮汽车这两个安徽汽车龙头企业为例,概述了这两家企业在海外出口、海外投资、海外营销等方面的现状。此外,进一步对比分析奇瑞和江淮汽车与部分成功跨国经营的国外车企,论述了安徽省汽车企业在跨国经营过程中存在的问题及不足。这些问题主要表现在：出口市场集中,发达国家市场占有率低；缺少自主核心技术,国际整体竞争力不强；产品技术低端化,缺乏品牌形象效应；规模效应较弱,海外投资能力有待加强；政府的帮扶和引导力度不够等五个方面。最后,在前文的分析基础上,结合安徽省的社会经济发展现状和政府相关政策,借鉴国内外成功跨国经营的汽车企业经验,较为实际地从企业、政府的角度,对促进安徽省汽车企业跨国经营快速发展提出了有针对性的对策与建议。首先,企业要根据自身情况明确目标市场,切忌盲从,在提升产品质量和服务的基础上打造良好的国际品牌形象,实施差异化经营；二是要重视科研,加大对研发能力的投资力度,重视人才培养,打造国际化人才团队,逐步形成具有知识产权的自主核心技术；三是要重视产品的售后服务,通过与海外经销商、代理商的合作提升产品售后的服务范围和质量,逐步在海外建立专业的服务网点,形成国际化服务体系,同时开展特色营销,培育顾客忠诚度；四是要推进安徽汽车企业的产业集群化,明确产业内专业分工,实现精细化生产,在产业内部形成良性竞争,同时通过横向一体化优化汽车企业布局,努力提升安徽汽车产业的规模经济效益：最后,政府及相关部门应从安徽省经济社会实情出发,制定更灵活、更有针对性的政策法规对安徽省汽车企业进行帮扶和引导,同时加大对本省汽车的采购力度。