交通标志是城市道路中最重要的交通设施,给道路使用者提供相关信息,指引正确方向,其设计和设置直接关系行车安全和通行效率。然而,随着城市道路的不断发展,交通标志的问题不断暴露,特别由于交通标志信息过载引发的交通事故时有出现。以往研究交通标志信息过载问题主要着眼于单块交通标志,没有考虑多块交通标志可能出现在同一平面,此时出现的信息过载问题更为突出。对于解决此类交通问题,显得尤为重要。在此背景下,通过实验验证和理论分析,本文研究了以下内容:第一,基于认知心理学的单一交通标志分类研究。对国家标准《道路交通标志和标线》中用于城市道路交叉口的指路、警告、禁令、辅助标志等42块交通标志进行视认实验,统计分析每块交通标志的视认理解时间,在考虑驾驶人驾龄、性别等因素的情况下,通过K-S检验、单因素方差检验等数学方法进行聚类分析,将交通标志按照视认理解时间分为5类。第二,基于驾驶模拟实验的多种交通标志信息阈值研究。通过驾驶模拟实验,在进行定性和定量分析的基础上,分别研究5类交通标志在不同组合设置情况下,每类交通标志之间的相互关系和影响规律。通过视认逐差的方法,研究多种交通标志信息阈值,确定在该阈值时的各种交通标志之间的相互关系。研究表明当指路标志与其他标志进行组合设置时,种类不能超过4种。当4类交通标志在进行组合设置时,其信息倍数关系分别是1:1.4:1.6:2。研究同时发现当同一交通标志在组合情况下设置相比于在单一情况下设置的视认时间较短。第三,基于层次分析法的交通标志有效性评估。运用层次分析法,确定以交通标志的熟悉性、具体性、简单性、意义表达性、语言接近性为评价指标,构建5种交通标志设置在同一平面时的有效性评估体系,通过布尔矩阵计算各种交通标志的有效性评估系数,对交通标志进行有效性评估。评估结果表明,5种交通标志的重要程度为指路标志、禁止右转标志、限速40标志、停车让行标志、车道行驶方向标志。本研究为多块交通标志的组合设计提供参考,为相关标准的修订提供理论支撑和技术储备,对于提高交通安全水平和出行效率有重要意义。