20世纪来,汽车的出现极大地节省了人们出行的时间成本,因此我国机动车保有量以及驾驶员数量在不断增长,但我国交通安全教育普及率却较低,且交通道路情况复杂,因而我国的交通安全依然堪忧。在四种主要事故类型中,侧面碰撞发生概率及事故中的乘员伤亡概率均较高。且据有关研究显示,5^th和95^th百分位乘员在事故中的伤亡占比接近总人数一半,但当下的车身结构及约束系统多是针对于50^th百分位男性而设计的,对女性及身材高大的男性保护效果十分有限。因此,本文在侧面碰撞工况下,提出一种针对国内某自主品牌车型的仿真模型搭建方案并对标验证。另通过分析不同百分位假人的碰撞伤害值,研究该车型的车身结构及约束系统对不同体型人群的适用性。在对比其伤害结果的基础上,分析出其车型在碰撞安全方面的优点及存在的问题,并针对存在的问题进行优化分析。内容概述如下:（1）首先展示模型搭建的过程及方法。即将整车NC数据进行几何清理及网格离散,并介绍了网格离散标准及常用的模型搭建的连接方式,对人-车-地面系统中的关键部的建模做重点描述,也对碰撞仿真中的关键问题做一定程度解释。对模型所需的初始碰撞条件、传感器参数等重要参数进行了相关设置。在建模完成后,对模型的可信度做初步探究分析,初步验证了本文所建模型可信度较高。（2）其次进行仿真结果对标及对比。即在做完不同假人结构和不同侧碰模型的对比后。参照试验数据,用ES-2假人仿真数据做了就假人损伤的主要评价指标即头部伤害值、胸部伤害值、腹部及骨盆伤害值等对标分析,证实了以本文方法所建模型具有一定的参考价值。在对不同体型假人的上述伤害值进行对比时发现,此车型的安全适应性表现不尽如人意,在多个评价指标上存在一定的优化空间。（3）最后进行优化分析。即在不同分位假人碰撞结果对比分析的基础上,结合整车结构,深入分析差异产生的原因,并对整车进行优化。其一为提高车身结构耐撞性,使侧面结构在碰撞过程中的吸能更多,并将碰撞冲击力更有效地传递至非碰撞侧,提高驾驶员在碰撞事故中的生存概率;其二是优化约束系统,加装安全气囊并调节侧气囊气孔位置及其他重要参数等,避免内饰件对乘员的直接冲击,削减驾驶员在碰撞中的伤害值。