随着生产力的进步和生活水平的提升,汽车的种类越来越多样化,档次也越来越高,人们对于汽车配件的个性化也提出了更高的要求,企业需要在保证设计质量的同时,提高设计效率缩短研发周期,这使得变型设计技术得到了持续发展和广泛应用。为了提高汽车座椅骨架的设计质量和设计效率,本文对汽车座椅骨架变型设计中的模块划分方法和变型参数传递技术进行了较为深入系统的研究。模块划分是提高汽车座椅骨架变型设计效率、降低汽车座椅骨架变型设计难度的有效方法。本文阐述了基于产品的尺寸影响力关系构建网络的方法、基于产品的功能关联关系构建网络的方法以及将两种网络合并成为产品零部件复合关系网的方法,提出了一种基于模拟退火算法与Fast-Newman算法的模块划分算法,该算法综合考虑了模块聚合程度、模块规模与模块数量,使用该算法可以得到一套针对目标产品的多层模块划分方案。最后本文使用上述方法对汽车座椅进行了模块划分。变型参数传递是变型设计的关键技术。本文探讨了变型参数的分类、主动参数的选取方法,对一般变型设计中的参数传递过程进行了分析,研究了变型参数传递网的构建方法,针对一般变型参数传递网中可能出现的三种错误参数传递过程提出了相应的处理方法,并使用上述方法对电机与滑轨模块进行了变型参数传递路径规划。本文对市面上现有的机械辅助设计软件进行了比较分析,选择了CATIA作为变型设计软件的开发平台,基于模块划分方案及参数传递网络的搭建了汽车座椅骨架参数化装配体模型。然后使用CATIA CAA V5开发了变型设计软件的软件入口和主界面,编写了变型设计程序,实现了汽车座椅骨架的自动变型设计。