飞机钣金成形工艺的特点决定了钣金制造的知识需求密集性。如何重用“知识”定义钣金零件制造要素“信息”是发展飞机钣金数字化制造技术的关键。本文面向飞机钣金数字化制造研究建立了知识重用方法，并应用这些方法发展了飞机钣金数字化制造技术。研究工作概括为以下几个方面：1、描述了飞机钣金制造过程的知识需求密集性，建立了钣金数字化制造系统体系结构，应用系统工程的方法建立了钣金制造问题求解模型，分析了典型钣金制造问题求解所依赖的知识。2、定义了知识和知识重用的概念，在分析知识生命周期的基础上提出了知识重用的过程，分析了知识重用的机理，建立了包括对象建模、知识建模、知识使用和知识管理的知识重用方法框架，规划了应用知识重用方法的环境、工程设计系统构成和钣金数字化制造工作工间模型。3、进一步发展了多态模型，建立了基于状态、特征、要素和数据四个层次的模型结构，结合实例给出了各个状态定义的顺序，建立了基于树的结构特征模型，提出了一种具有柔性的编码方法和基于XML的几何信息表示方法，分析了多态模型如何用于构成钣金制造知识重用方法。4、提出了基于本体的知识系统化建模方法，构建了钣金制造领域本体：对于钣金制造知识系统，基于领域本体从顶层域到基本类型建立了层次模型；基于知识、信息和数据的层次观建立了知识记忆网，提出了基于知识空间拓扑不变量的知识元重构方法：提出了钣金制造知识库的构建方法。5、分析了钣金制造知识使用的推理过程和方式，建立了知识检索过程模型，提出了包括基于知识系统模型的导引、基于编码的精确匹配和基于灰色关联分析的相似匹配的三级知识检索策略，结合实例描述了知识检索方法，应用于四类典型钣金制造问题求解，建立了基于知识的钣金零件工程设计方法。6、构建了知识重用与数字化定义相耦合的钣金件工程设计平台，提出了平台的设计和实现方案。结合实例介绍了基于知识的多态模型设计、制造指令设计和橡皮囊液压成形模具设计系统。开发的技术在飞机制造企业进行了工程应用，提高了钣金零件制造质量、缩短了制造周期、降低了制造成本。