疲劳寿命评估是直升机研究的重要内容,同时也是传动系统可靠性校核的关键技术指标。以高周疲劳为主的直升机传动系统关重件,尤其是主减速器中的齿轮,其特点为单通道传力、载荷复杂、飞行状态复杂多变,一旦在飞行中发生疲劳破坏往往导致灾难性事故。因此,研究直升机传动系统主减速器中齿轮的疲劳寿命具有十分重要的意义。首先,本文研究了两种齿轮接触疲劳寿命的估算方法。一种是基于接触疲劳S-N曲线的疲劳寿命估算方法,另一种是基于Lundberg-Palmgren理论并结合Hertz接触理论的疲劳寿命估算方法,这两种方法均认为齿轮疲劳寿命与接触应力密切相关。在此过程中,分别运用美国标准ANSI/AGMA2001-D04和ANSYS有限元分析软件求解了齿面接触应力和最大Hertz接触应力。其次,为完善这两种齿轮接触疲劳寿命估算方法,进行了直齿轮的接触疲劳试验,并改进了一种依据齿轮齿面点蚀图像判断齿轮是否接触疲劳失效的方法。通过试验数据对齿轮接触疲劳的寿命影响因子进行回归分析,分别得到利用这两种方法估算齿轮接触疲劳寿命的表达式。通过实验验证了这两种疲劳寿命估算方法的正确性,并对两种估算方法进行了对比分析。最后,利用MATLAB软件编制相关分析软件,分别是接触应力的计算软件,按S-N曲线估算疲劳寿命的软件,按L-P方法估算疲劳寿命的软件和点蚀图像的处理软件,从而简化了疲劳寿命估算过程中的部分工作。本文共计图49幅,表15个,参考文献72篇。