随着常规能源的日趋枯竭和排放法规日益严格，迫使柴油机朝着低污染、低油耗和高比功率的方向发展，被誊为二十世纪内燃机关键技术三大突破之一的柴油机高压共轨系统，以其显著的优越性成为了研究的热点，它能够自由控制喷油量、喷油压力、喷射正时、喷油速率和多次喷射(预喷射、主喷射和后喷射)。柴油机共轨系统能够实现理想的喷油规律，有效地降低发动机油耗、排放并提高发动机动力性。　　 在我国，船用高压共轨柴油机系统发展速度相当缓慢，虽然也进行了一些大功率柴油机智能化开发，但没有太大的进展，船用共轨系统基本上都是依靠原装进口或者采用国外引进许可证生产的产品。因此，必须重点开展高压共轨燃油喷射的关键技术研究。　　 本论文对高压共轨系统关键技术——燃油喷射量的控制技术进行研究，课题来源于国家科技部的科技人员服务企业项目。主要针对某船用大功率共轨柴油机系统，在液压台上模拟其喷射过程，通过流量传感器测出燃油喷射量，再将测得值送入ECU进行反馈控制，实现共轨系统喷油量的闭环控制，从而更加精确的控制喷油量。　　 本文首先分析高压共轨燃油喷射系统，特别是燃油在系统中流动的机理，结合现有的流量测量原理与方法，选用涡轮流量传感器，将其布置在共轨管与喷油器之间的高压油管上，进行流量的在线测量。搭建模拟高压共轨系统的液压实验平台，并制定实验方案以及选择流量测量所需的设备，主要是结合数据采集卡用LabVIEW 编制测控程序，包括PWM信号输出、数据采集和处理部分，完成燃油喷油量的测量，以验证所选用的流量测量方法和仪表的可行性。　　 最后分析喷油器控制执行器的结构，在建立被控对象的数学模型的基础上，结合目前的PID 控制、模糊控制，设计模糊自适应PID 控制器，利用Matlab/Simulink对系统进行仿真研究，并证明了该方法有较好的阶跃响应和抑制扰动性。　　 通过本文说明高压共轨系统可实现燃油喷射量的闭环控制，以取代原有的由控制共轨压力和喷油器电磁阀通电脉冲宽度来控制喷油量的开环控制，实现燃油喷射量的精确控制。