目前,全球范围内不可再生能源日益匮乏和全球对环境保护的重视,致使各个国家对汽车排放物法规的修订也越来越严格,所以各国都在能源利用率上特别重视,促使汽车发动机技术也在快速的发展。十年内世界各国在柴油机技术方面取得了很大的突破,柴油机良好的经济性和动力性,大约在二十年内柴油机汽车的保有量将超越汽油机汽车的趋势。柴油机技术也向低污染、低油耗和高升功率的趋势发展。改善柴油机的各个性能,关键是要提高内能向机械能的转化率和燃烧的充分程度。机械能转化率要求恰当的喷油时间和压缩比,燃烧充分要求柴油更好的雾化,提高雾化需要更高的喷油压力,进而要求柴油机在机械方面有更高的强度和品质以及克服在油路设计上的很多技术问题,所以燃油喷射系统的改进是改善柴油机性能的关键所在。最近十几年,提高喷油压力的技术在全世界出现了很多种,只有高压共轨技术是最直接和最容易实现的,与高精度的喷油器配合,保证了喷油时间的精度,满足了柴油机的时代需求,在各方面表现出了很多优点。尽管得到符合要求的喷油时间和喷油量,然而影响喷油规律的另一个因素压力波。喷油时间和喷油量受共轨管内压力波的直接影响,所以降低共轨管内压力波动是当前世界柴油机技术研究的主要方向。本文利用HYDSIM流体仿真软件建立了流体数学仿真模型,以潍柴柴油发动机博世共轨电控喷油系统为基础,利用流体力学的基本原理,得出流体的连续方程,运动方程,分别以油泵,压力共轨管,和压电式喷油嘴尺寸参数建立了数学模型,在假设影响动态压力波动的其他因素不变的条件下,利用雷诺紊流平均项代替不确定因素的影响,使得仿真模型得到确定的仿真结论,仿真结论分析共轨管尺寸对柴油机在工作过程中动态压力的影响,在仿真实验中取四组参数,分别为体积、共轨管直径、共轨管长度和预设压力,第一组数值有5个不同的参数,目的是为了利用仿真结果得出最佳共轨管体积,第二组数值和第三组数值选择了最佳容积以下的两个体积作为参考体积,第四组数值是最佳容积以上的一个体积,这三组数值是为了利用仿真数据得出最佳的共轨管长径比,利用仿真实验得出的数据计算出合理体积的尺寸参数,最后得出在尺寸方面控制压力波动的方法并能够确定合理体积下的尺寸范围,供设计共轨管时参考。