铁路货车转向架是铁路货运移动装备的重要部件，转向架性能的优良是铁路运输安全的前提，采用高性能、高品质的转向架，也是提高铁路经济效益的基本手段和方法。目前，我国铁路行业正在实行跨越式发展，货车的提速、重载势在必行。高速、重载货车的关键部位在于转向架，但是我国铁路货车的主型转向架——转8A型转向架，已不能满足铁路货车快速、重载的要求，高性能的货车转向架呼之欲出。随即，各种新型货车转向架被推出，并陆续应用到我国干线铁路上，其中应用最广泛就是转K<,6>型转向架。然而，转K<,6>型转向架一直存在诸多的问题，尤其是转K<,6>型转向架的轴承和基础制动装置问题更为严重，因此加快改进转K<,6>型转向架的性能，就是一个重要的研究课题。 本文面向转K<,6>型货车转向架的结构，以转K<,6>型转向架重要部位的改进为课题，介绍了转K<,6>型转向架的特点，点出转K<,6>型转向架存在的问题，结合瓦轴集团公司和大连机车车辆有限公司的生产现状和本人的工作实践，通过大量的试验，从轴承密封系统、轴承套圈热处理留量、轴承套圈磷化、轴承滚子残磁控制、轴承套圈加工和成品装配、基础制动装置等多方面进行了研究分析和应用，把涉及铁路运行安全的轴承和基础制动装置作为转K<,6>型转向架改进的重点，优化了转K<,6>型转向架结构。装用K<,6>转向架的车辆动力学试验表明：改进效果是可靠的。 本文的研究成果为今后开展铁路货车重载转向架性能的进一步研究和提高提供了有益的参考，对生产实践具有很好的实用价值。