铁路轮渡港建设是综合运输体系建设的重要组成,如何科学合理地进行建港位置选择对实现海铁联运“最后一公里”有着举足轻重的作用。目前针对铁路轮渡港址选择方面的研究尚处于起步阶段。本文基于评价理论确定港址备选点,对备选点进行经济分析确定最优选址点,从而解决铁路轮渡港的选址问题。首先,为评估建港技术条件,构建了铁路轮渡港址备选点综合评价指标体系并采用证据推理法确定备选点。本文基于港口区位理论和轮渡港站特质属性构建了针对备选点选取的评价指标体系,并利用证据推理对备选点进行综合评价。引入信息熵值法确定指标权重,进一步提高对铁路轮渡港站建址点评估的客观性,实现对拟建点的可行性评估。该过程可避免指标定权的强主观性,并可将多属性信息评价值进行有效融合,因而增强了对铁路轮渡港站建址点进行多方位综合评估的客观性和可操作性。其次,由于经济性是选址一大要素,因此在确定了备选点的基础上,引入费用现值模型对若干备选点进行经济性分析,确定最优建址点。为保证经济模型用于交通场站选址问题的高适用性,本文将衡量经济效用的费用现值模型进行了改进,有机地将其与评价法相衔接,进而在项目工程经济效用的角度为选址决策提供了强有力依据。最后,以台湾海峡两岸铁路轮渡港站选址问题为例进行了模型验证,以检验方法的有效性和可行性。分析结果表明提出的方法能够有效追溯备选点区位条件的各指标优劣性,并可对方案做建造及运营成本的经济效用衡量。此外,案例分析结果也表明海上运输距离虽然影响选址成本,但不是决定性因素,而在选址中两岸双方和合作意向都有可能影响最终的决策结果。