本文详细介绍了“火花点火式多缸发动机缸内压力同时采集系统”的开发、调试过程及其应用于492QC、492WQB发动机上的实验结果。 由通用微机、16通道无相差高速数据采集卡、火花塞式压力传感器、角标信号发生器、电荷放大器、示波器组成的高速数据采集系统，最高总采样频率为1MHz。数据采集卡上有4片采样保持器AD684，最多可以同时采集16通道的数据。 本采集系统的采样频率、通道数及采样数据总量可以由自编的采样程序控制。压力传感器为瑞士Kistler公司的6117A46型火花塞式气缸压力传感器。该传感器与火花塞集成一体，不需要另外钻安装孔，避免了对燃烧室结构的破坏，而且不存在安装通道，避免了通道效应对压力测量结果的影响。 使用本“火花点火式多缸发动机缸内压力同时采集系统”，可以同时连续采集火花点火式多缸发动机任意个工作循环的各缸压力。这对于研究发动机的过渡工况及循环间和缸间的工作差异具有重要意义。本采集系统还具有很好的可扩展性，通过修改采集程序就可以采集-5V——+5V间变动的模拟信号。实验过程中，我们对空燃比信号作了连续的采集。 使用本采集系统我们连续采集了492QC、492WQB发动机倒拖工况的各缸压力。发动机由37KW电动机拖动，使用4档变速器改变发动机转速。对于采集到的至少30个循环各缸压力，使用自编的程序作了平均化处理，并计算了整个循环的压力变动系数。通过比较各缸压力的最大平均值及其变动系数，分析了各缸的进气量差异。 使用本采集系统，还连续采集了492QC发动机燃烧汽油和压缩天然气(CNG)时不同工况的各缸压力。使用各缸最大燃烧压力的平均值和变动系数比较了各缸的工作情况和循环间变动。通过比较各缸最大压力的变动系数，表明燃烧天然气的循环间波动小于燃烧汽油。