从2011年接单量、完工量、手持订单量来看中国已经是第一造船大国，但以单个船厂横向对比，每人月均完成修正总吨等劳动效率指标与日、韩一直存在较大差距，随着人力成本不断上升，航运市场低迷，降本增效已是迫在眉睫之势，其中很重要一条途径即数字化造船、精益造船模式。传统造船模式中的计划管理首先通常由管理部门制定全公司的生产计划，然后按照公司的组织机构，层层下达计划，由下级机构按照公司总的计划要求，去制定具体的实施计划。这样的计划往往要求纵向到底、横向到边，从上到下、从前向后地推动，是一个推动计划体系（Push System）。对公司计划人员的业务素质要求非常高，计划策划人员必须对全公司的情况和资源非常熟悉，否则计划就难以落实。一般情况下，计划工作很难做的非常具体、非常细。这样，计划执行的随意性就比较大，计划执行过程的控制就比较难。要提高目前这种状况，就需要按照客户需求来制定生产计划，建立一个从后向前、由下而上的拉动式计划体系，即拉动计划体系（Pull System）.由后道工序向前道工序提出订货计划，然后由前道工序严格按照后道工序的交货要求，不提前，也不拖后地安排生产。针对船厂应用OFFICE相关软件编制生产计划，手动录入每一条记录的传统计划编制模式以及欠缺明晰的计划体系规划。本文首先按生产流程分析以及对比现代造船模式的要求，提出目前的问题并应用MRPⅡ方法做相应的规划。其次对生产计划体系进行分析。逐层分析大、中、小日程计划、理顺线表计划、搭载网络、先、后行中日程及托盘制作中日程之间的内在关系，以及指出各项计划的意义以及受影响因素，明晰功能性需求后，初步建模以及数据库设计，并初步设计相关的代码。最后体现系统的实施和效果。本文通过上述方面的探讨和研究，明晰了计划体系内在关系，利用生产计划系统编制计划组织生产，实施精益生产，减少造船过程中不必要的浪费，缩短生产周期，提高效率降低成本。