近年来由于我国偏远山区交通的发展,我国修建了大量的高墩连续刚构桥梁。这些刚构桥的墩高高矮不一,少则几十米,多则接近两百米。正是因为连续刚构桥发展欣欣向荣,所以很多学者对这种桥型进行了大量的研究,已经取得了丰硕的成果,但在墩身高度和截面形式的匹配方面研究较少。有鉴于此,本文以贵州赫章特大桥为工程背景,对墩身高度和截面形式对连续刚构桥梁力学性能的影响进行研究,主要内容如下：(1)采用MIDAS CIVIL软件建立了超高墩和常规墩两个有限元计算模型,超高墩计算模型为赫章特大桥实桥模型,常规高度墩计算模型为以墩高80米的等截面矩形墩代替实桥模型的主墩而建立的计算模型。之后,对两种体系在自重作用、汽车荷载作用、温度荷载作用、收缩徐变作用下主梁的应力和弯矩进行了对比分析,从中得出了一些相关结论。(2)针对墩身高度达195m的主墩,拟订了两种墩身截面形式：等截面双肢薄壁墩和变截面单箱三室墩。这两者在材料用量方面是相同的,抗弯刚度也近似相等。之后对其在裸墩状态、最大悬臂施工状态和成桥状态下的稳定性进行了对比分析,从而得出了何种截面形式在稳定性方面更加合理。通过以上两方面内容的研究,能够使我们更加了解刚构桥墩身高度不一样其受力性能存在的差别,以及单肢、双肢墩在稳定性方面的差异,对我们更好的认识刚构桥提供了理论数据参考。