【摘 要】
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该文探索了用ADAMS/CAR Template Builder进行悬架建模的方法,介绍了衬套、缓冲块等元件的原理和使用方法.用该软件对Santana轿车前悬架建立多种模型,进行了平行轮跳试验和静
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该文探索了用ADAMS/CAR Template Builder进行悬架建模的方法,介绍了衬套、缓冲块等元件的原理和使用方法.用该软件对Santana轿车前悬架建立多种模型,进行了平行轮跳试验和静态加载试验,将车轮定位参数仿真结果与实车试验进行了比较.与传统的刚性约束模型相比,衬套的使用改善了仿真结果与试验结果的一致性,而包含缓冲块的模型结果更好,因此传统上经常忽略的缓冲块实际上对考虑柔性约束的悬架系统有相当大的影响,在有左右不对称因素,如侧向力作用时,转向系等效刚度对悬架特性参数也有较大的影响.仿真结果能够反映与实车试验相同的变化趋势,柔性模型比刚性模型效果好,但仍有一定误差,尤其是侧向力试验,综合考虑轮胎变形和转向系统变形,才能得到更好的结果.应用以上模型,该文还研究了应用非实时的多体动力学建模方法来获得基于侧倾中心的实时建模方法所需的各种非线性系数的方法,并绘制了它们的变化场图.
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