近些年来,高功率密度、高可靠性和高寿命的传动装置是车辆传动技术的发展方向,而对于大功率履带式装甲车辆的综合传动装置而言,高功率密度意味着高转速,目前制约综合传功装置向高功率密度方向发展的主要因素是综合传动中的湿式离合器在高转速下的工作可靠性问题。本文针对综合传动装置中的湿式离合器在高转速下分离不彻底的问题,对所设计的排油阀展开研究,较详细地探讨了排油阀的工作特性以及排油阀对离合器充放油特性的影响。首先在受力分析的基础上建立了排油阀工作的数学模型,得到了排油阀临界启闭压力计算模型;接着建立了排油阀开启和关闭过程的运动模型,分析了其中钢球的运动规律;同时,基于排油阀的运动模型建立了排油阀结构的湿式离合器充放油模型,研究了排油阀对离合器充放油特性的影响规律;最后针对排油阀的工作需求,采用不同角度斜面组合的方式,应用动态规划法对排油阀的斜面进行优化设计。研究成果为解决离合器在高转速下的分离不彻底问题,提供了一种可行的方案,主要研究工作如下:(1)在受力分析的基础上建立了排油阀的数学模型,并得到了排油阀临界启闭压力的计算模型,搭建了试验测试系统,验证了理论模型的正确性,并详细的分析了阀体倾角α、钢球半径r_b、偏心距d以及离合器转速n_c等对排油阀启闭特性的影响规律。(2)建立了排油阀的运动模型,研究了排油阀的开启和关闭过程,分析了其中钢球的运动特征以及通过排油阀的泄漏流量;同时,结合排油阀的运动模型,建立排油阀结构的湿式离合器充放油模型,研究了排油阀对离合器充放油特性的影响规律,详细分析了阀体倾角α对离合器充放油特性的影响规律,并且对比分析了不同泄油机构充放油特性之间的差异。(3)采用不同角度斜面组合的方式,应用动态规划算法,对排油阀的斜面倾角进行优化设计,得到最优的斜面组合,并对单一斜面、当前斜面以及优化斜面等3种形式的斜面进行对比分析。(4)搭建了离合器试验台架,验证了排油阀临界启闭压力计算模型和离合器充放油模型的正确性,并试验研究了有无泄油机构、不同阀体倾角α、不同容腔半径r_a以及不同转速n_c等因素对充放油特性的影响规律。