根据2019年世界卫生组织发布的《儿童健康指导意见书》表明,适量的出行活动可以提升儿童身心健康,减少儿童患肥胖症的可能性。在当前全球疫情以及医疗资源相对紧缺的形势下,提高儿童出行活动的频次与时间带来的积极预防效果,比临床治疗具有更大的意义。生活性街区不仅承载居民交通出行、社会交往和休闲娱乐等功能,也是儿童出行活动最为频繁的公共空间类型。当前国外关于街区建成环境对儿童出行活动的影响研究已积累较多成果,而国内的研究尚处于起步阶段,文化背景的不同致使国内外的研究重点存在一定差异。武汉市儿童人口占比位列中部省份城市第一,儿童整体健康状况居全国前列。基于以上背景,选取国内特大城市——武汉市为研究对象,探索生活性街区建成环境对儿童出行活动的影响因素显得尤为重要。首先,通过Web of Science与中国知网两大数据库展开定量分析与定性解读,可获取当前国外主要聚焦的研究重点,而国内的相关研究近年来才开始起步,现有研究呈现出起步稍晚且基础稍薄弱的特点。通过比对国内外相关研究的内容与方法,总结出既有研究主要存在以下三点缺失:儿童群体的个人属性特征未能全面考虑;不同出行活动的影响差异需要厘清对比;建成环境评价指标及测度方式有待改进。其次,论文选取武汉主城区新生型、成熟型和衰退型三类共计6个生活性街区为研究样本,聚焦儿童通学出行与休闲游戏两类出行活动,在国内外现有的研究提炼的基础上,对可能影响儿童出行的建成环境影响因素进行预设,通过多元逻辑回归模型和多元线性回归模型分析得出:安全性（人口密度、街道连通性、街道拥堵性、人行道覆盖率）是影响儿童出行活动的共同第一要素;新生型、成熟型和衰退型三类生活性街区,其儿童出行活动受建成环境构成因素的影响呈现微差;学龄前与学龄期儿童的出行活动受建成环境因素影响亦存在一定的差异。最后,探讨街区建成环境对儿童出行活动的影响因素分析结果,将其分为共性与差异性两大类:共性——交通安全、街道品质的高需求;差异性——不同类型街区、不同年龄段儿童对街区规模、游乐场地和公园绿地的需求。根据实际的现场调研情况,结合城市建设与管理的相关规范,试图提出基于儿童出行友好的街区建成环境规划策略。