两个世纪以来,混凝土一直是土木工程中应用最广泛的材料之一,但因其抗拉强度低、脆性大、易开裂等众多缺点而受到限制。为提高混凝土的抗拉强度、抗剪强度,增强混凝土的韧性、抗冲击性能,改善其抗裂性、抗渗性等耐久性能,国内外材料界与工程界的学者不断地探索改进与提高混凝土性能、开发新材料品种并扩大其应用范围的技术途径,其中,在混凝土中添加纤维是20世纪70年代以来迅速发展的一种复合材料技术。纤维混凝土自问世以来在隧道、公路路面、桥梁、工业地坪、机场跑道等土木工程中被广泛应用。在这些工程中,纤维混凝土的弯曲性能是结构设计和质量控制的重要指标,因此,开展混凝土弯曲性能研究具有十分重要的理论意义和工程应用价值。目前对于单一纤维混凝土弯曲性能的研究已取得丰富成果,但对于混杂纤维混凝土弯曲性能的研究还鲜见报道。鉴于此,本文通过四点弯曲试验,研究钢—聚丙烯混杂纤维混凝土的弯曲性能,主要工作及成果如下:(1)考虑钢纤维体积掺量、聚丙烯纤维体积掺量、钢纤维长径比、钢纤维种类四个因素,设计制作了 45个混杂纤维混凝土试件,对其进行四点弯曲试验,基于试验结果,深入分析了混杂纤维混凝土受弯全过程。研究表明:混杂纤维混凝土试件的破坏过程缓慢而稳定,呈明显的塑性破坏特征,属于延性破坏。混杂纤维混凝土的破坏过程分为四个阶段:弹性阶段、细观裂缝发展阶段、宏观裂缝发展阶段以及破坏阶段。(2)定量分析了纤维因素对混杂纤维混凝土弯曲强度、挠度、韧性的影响。结果表明:钢纤维和聚丙烯纤维的体积掺量、钢纤维长径比的增加都会改善混杂纤维混凝土的弯曲性能,并对峰值后弯曲性能的改善程度比对峰值前弯曲性能的改善程度更高,其中钢纤维体积掺量的改善效果最明显。但当钢纤维的体积掺量到1.5%时,继续增加钢纤维体积掺量虽然能改善混杂纤维混凝土的弯曲性能,但改善程度不明显。在长直型钢纤维、波纹型钢纤维、端钩型钢纤维这三种钢纤维中,端钩型钢纤维对弯曲性能的改善效果最好,波纹型钢纤维次之,长直型钢纤维的改善效果最差。(3)根据实测的试验数据,建立了钢—聚丙烯混杂纤维混凝土的荷载—挠度曲线方程,并对其进行了验证,验证结果表明曲线方程可以很好地反映钢—聚丙烯混杂纤维混凝土的荷载—挠度关系。最后,在总结全文的基础上,对本课题的后续研究提出了建议。