车流径路的选择是铁路运输工作的基础并贯穿于运输组织工作的始终,它是铁路运输编组计划中重要的一部分,直接影响着铁路的运输成本。近年来我国铁路高铁线路的大量开通,在有效缓解既有线运输压力的同时,也为路网车流径路优化提供了更多可行空间。客流逐步向客运专线转移是当今铁路的发展趋势,与客运专线平行的铁路既有线将逐步释放运能。在货运量波动显著、既有线运能逐渐被释放的大背景下,如何优化铁路运输组织、适应新时期铁路的市场发展需求,实现车流径路的合理协调与综合运能的合理利用,对我国铁路的发展具有重大的应用价值和理论指导意义。鉴于上述情况,本文立足于我国铁路现状,对我国铁路车流径路优化问题展开了深入的研究。本文首先对客运和货运两方面基础资料进行了整理和归纳,从定性分析的角度分别探究影响我国铁路客货运量的因素,通过合理分析,提出了近期铁路客货运量的发展趋势。其次,从定量角度对我国铁路路网货运量预测技术进行了研究,对货运量预测原理进行了阐述,并对基于我国铁路特点对各类预测方法进行了分析和比选,利用四种预测方法对铁路货运量进行了预测分析。在定量分析货运量之后,本文深入研究了铁路路网车流径路的理论,结合我国铁路路网与运输组织特色,提出了适用于我国铁路的一种路网车流径路优化模型,并针对模型的特点设计了优化算法。最后,本文以京沪、京广、京九、焦柳4条南北主要铁路通道作为研究对象,对路网车流径路优化模型与算法进行了实例验证和计算,取得了一定的研究成果,为我国铁路车流径路优化分析提供了技术手段。