随着桥梁建设的发展和预应力技术的提高,预应力混凝土连续刚构桥作为一种大跨度桥型,得到越来越多的应用。为保证连续刚构桥梁的成桥线形与设计很好的吻合,以及结构在施工过程的安全,施工监控受到越来越多的重视。在已建成的大跨连续刚构中,连续刚构桥的主梁跨中过度下挠的现象成为了普遍存在的问题。本论文采用理论与工程实践相结合的技术路线,以南河特大桥作为工程背景,讨论了“自适应控制”理论在该桥施工监控中的运用,并对引起连续刚构桥主梁跨中过度下挠的原因进行了综合分析并给出解决办法。本论文主要的研究内容包括:(1)对国内外大跨度连续刚构桥的发展、施工控制和收缩徐变研究现状进行了调研和总结。(2)分析了混凝土收缩徐变的机理、影响因素,对混凝土收缩徐变的计算方法进行了总结,推导了连续刚构施工过程中挠度和预应力损失的计算方法。(3)对连续刚构桥的施工控制理论、体系进行了分析,提出了基于“自适应控制”理论的挠度分析和误差调整方法。(4)以晋济高速公路上的南河特大桥为背景,建立了有限元分析模型,分析了混凝土收缩徐变、梁合龙顶推力、桥墩悬臂施工进度差异和合龙顺序等因素对大跨度预应力混凝土连续刚构桥线形控制的影响;讨论了“自适应控制”理论在施工监控中的实践应用;运用收缩徐变理论对应力监测的结果进行了对比分析。(5)以南河特大桥为背景进行仿真计算,分析了大跨连续刚构桥主梁跨中长期挠度的原因,从设计、施工两个方面提出了连续刚构桥主梁跨中过度下挠的解决方法,并对其有效性进行理论分析,指导了工程实际施工工程顺利达到设计要求的合理线形和受力状况,产生了良好的经济效益。