在结合盾构法施工地铁车站时,一般都要通过破除部分管片来形成车站,而管片本来是一个整体受力结构,并且起着防水的功能。如果破除部分管片后管片的整体受力体系将被打破。如何将剩余管片与车站结构有效连接,将影响到整个结构的稳定。盾构隧道装配式衬砌与整体式衬砌最大的区别在于：装配式衬砌的各类接头将成为影响衬砌环整体承载和防水的薄弱环节。而后续施工必须要打开部分管片实现装配连接。所以,如果设计此类盾构管片与后续施工结构的接头形式,就必须深入研究其接头的各类力学性能指标。本文在盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站综合技术研究的课题基础上,通过使用ANSYS大型分析软件,采用数值模拟的方法,对照接头模型试验,对这一管片-结构特殊节点的受力特性进行了综合分析。分析过程中考虑盾构管片接头类型和接头结构参数两个主要因素,重点分析了不同结构参数的调整对管片-结构节点力学行为的影响。同时本文作者所在课题组采用1：1的接头原位模型试验对该暗挖塔柱式地铁车站的结构部位进行了验证。