城市交通枢纽布局的相关理论在国内发展已比较完善,对城市建设起到了良好的指导作用。特别是近年来随着经济的不断发展,很多城市注意到了结合地铁、轻轨等大运量快速公共交通站点的布置,形成客运换乘枢纽,既能满足大运量客流集散与换乘的要求,也有利于道路客流的均衡分布,而且还可以促进周围地区的发展建设。 本文正是以交通枢纽的相关理论为基础,结合江门市江海区交通枢纽布局研究这一实际工程项目,对城市交通体系中的节点所在——城市交通枢纽布局做了一定深入的研究。论文首先对城市交通枢纽进行了合理的分类、分级,随后提出了城市交通枢纽的选址方法以及交通枢纽布局的影响因素、布局原则,同时针对轨道客运换乘枢纽,进行了交通方式换乘分析,并且提出了交通枢纽布局方案评价的指标体系及轨道客运换乘评价的量化指标。 随后论文从项目的实际情况出发,在对江门市社会经济及交通运输发展状况做一综述的基础上,以城市用地性质划分和相关交通设施的规划建设的角度明确了江海区交通枢纽的布局,提出了区域内交通枢纽布局的宏观方案;另一方面则以轻轨客运换乘枢纽为重点,初步提出了换乘枢纽内站场的布局意向,可视为具体交通枢纽站场布局的微观方案,并且对轻轨客运换乘枢纽内的换乘结构、配车计算、交通组织等进行了探讨。在论文的结尾部分,同样结合实际项目对城市交通枢纽的布局建设对周边土地开发利用的影响进行了一定的分析。做到理论与实践的相结合,用理论指导实践,可谓是本文写作的主旨;结合实际项目,论文最后所得的结论又是对理论的一种反馈。