随着现代物流业的快速发展,各种运输方式发展越来越快,运输服务的不断提高,运输产品由以前的大批量、单品种运输到现在的小批量、多批次、多品种、高附加值产品的运输,使得客户对运输服务的要求越来越高,不但要求快速、便利、经济的运输,而且要求服务周到、上门提货、送货上门等。而铁路运输具有自身运距较长、运输较为安全等特点,结合现在发展趋势,适合开展快捷货物运输。但由于现阶段铁路快捷货物的发运只是在铁路局管内实行,并没有实现各个铁路局之间快捷货物运输,导致现阶段我国铁路快捷货物运输发展未能打开全新的平台,全国范围内的铁路快捷货物运输组织管理模式尚不成熟。为此需要研究快捷货物长距离运输的中转优化问题。在此背景下,本文在阐述近年来我国铁路货物运输的基本情况的基础上,分析研究我国铁路快捷货物运输的含义、要求以及运输特点,从而提出本文要研究的问题以及方法。为了解决问题,本文考虑以铁路货物运输为主线,并在此基础上理解掌握现阶段我国铁路快捷货物运输现状,通过与普通货物进行比较分析,最终确定从铁路快捷货物的货源组织形式、货流组织管理以及列车组织管理3个层面分析研究我国快捷货物运输组织的主要内容,同时对铁路快捷货物运输组织内容、快捷货物中转组织形式进行深入的研究,为第四章模型的建立提供理论基础。本文以5个中转站为例,借鉴快捷货物中转计划的编制过程,通过从始发站、中转站、较远货流与较近货流的合并三方面详细分析了铁路快捷货物运输组织和优化的过程,本文依据货物按车集结,凑满一车,吨小时为货物集结消耗,中转换装吨数换算为吨小时的原则,以总吨小时消耗最小为目标,考虑货源地货流、中间站组织整车直达、较远货流与较近货流的合并等约束条件,建立了铁路快捷货物中转运输组织优化的线性规划模型。本文用模拟退火算法(SA)对建立的模型进行求解,通过对模拟退火算法的原理、流程、要素的分析,并对模拟退火算法的初始温度的确定函数、状态转移概率、内循环终止准则、算法终止准则、算法改进方法进行了详细的设计,运用算例,结合设计的参数,用编程软件求解,对输出的结果进行分析。根据得出的最终结论,并假设以全部组织整车直达所消耗的吨小时相比较,验证了求出的结果的合理性,最后以图示的方式表示确定铁路快捷货物中转运输组织方案。