为了进一步对结构规范进行统一，消除差异，同时顺应IMO GBS的要求，IACS在共有结构规范CSR的基础上研发了协调共同结构规范HCSR，本文以HCSR为基础，对船舶结构直接计算方法进行深入研究，主要内容包括:　　1.以第四强度理论为基础，研究了基于HCSR的屈服强度直接计算方法。以某12万吨散货船为例，进行屈服强度直接计算，并用科学的对比方法分析了HCSR与CSR的计算结果，总结出相应结论。　　2.对结构稳定性理论进行阐述，并进一步引申到船体加筋板屈曲强度问题。以Paik理论为基础研究侧向载荷对船体加筋板屈曲强度影响。分析了HCSR屈曲直接计算方法的屈曲要求和屈曲能力，并以实船为例进行屈曲强度直接计算。对Paik理论公式进行仿真得出理论影响曲线，并以算例进一步论证了侧向载荷对屈曲强度的影响，得出相对可靠结论。　　3.对疲劳评估方法进行研究，特别是两种直接计算方法谱分析法和HCSR直接计算方法。深入分析谱分析方法的基本原理及要点，包括疲劳应力响应的传递函数、结构应力的响应谱、应力范围的短期分布与长期分布和疲劳累积损伤度计算。以实船5个热点部位为例，为得到较为准确的结果，分别采用简化算法、HCSR直接计算方法和谱分析法进行疲劳强度计算，对三种方法结果进行比较分析，得出相应结论。　　4.对有限元模型施加压力时，手工加载效率低下，本文开发了基于PCL的自动加载程序，提高了工作效率。同样疲劳应力提取时，手动提取不可能实现，开发了基于PCL的应力自动提取程序。