本文以长沙历史城区为例,应用历史切片的手法比较古今长沙道路与用地功能之间的关系,综合考虑、统一量化支路对城市用地功能适应性(弹性)作用,寻求二者的最优平衡点；其次从城市历史城区的用地功能变化来求证支路对维系城市用地功能的适应性作用。支路过少则会造成城市用地功能缺乏多样性,支路过多也会造成城市用地功能的浪费。寻求支路与城市用地功能之间的最优平衡点不可忽视,特别是在城市商业服务开发强度比较高的地区,土地价值寸土寸金,如何在城市承载较强的开发强度下,既做到道路的良好导向作用,又做到城市用地功能的多样性,提升用地功能价值以及使城区的经济与地方文化平衡发展值得我们深入研究。本文纵向比较长沙历史城区民国时期到90年代与2000年后支路与所承载的用地功能的变化,横向以长沙历史城区现状,区域特点、业态布局、建设开发强度进行分析论证,以此,探讨以上各个因素对城市支路的构成关系。通过纵向比较横向的剖析,长沙历史城区的支路与城市用地功能在城市的动态演进过程中,总是随着产业布局、开发强度等因素呈现适应或不适应的弹性发展规律。从研究来看,具体变现为：民国时期城区道路密集分枝适应性的承载了当时的商业与生活。2000年后,日趋繁荣发展的经济与日渐凋败的区域历史文化形成强烈反差,历史街巷渐渐不再适配当代商业的发展,传承性遭到破坏。以此,摒弃传统的宏观研究角度,从微观层面论证城市支路与城市用地功能的作用关系,认识支路对城市用地功能适应性(弹性)作用。