随着铁路货运量的持续下滑,广铁集团需尽快在运输市场中拓展新的渠道,提高集团效益。其范围内拥有全国较多较大的出海港,研究海铁联运这一重要的运输方式,是新形势下广铁集团发展货运的重要突破口,而港站对海铁联运整体运输起着衔接性的作用,因此研究集团内海铁联运港站的运营管理模式、分工和作业流程是非常必要的。本文主要做了如下工作：首先,概述了我国现行海铁联运港站的两种运营管理模式,在分析其适应性和选择模式影响因素的基础上,提出适应广州港、深圳港衔接港站采用的运营管理模式；然后,定量分析了未来集团内海铁联运港站的合理分工,以货流在各个港站的分配量为决策变量,以待分工港站的运输能力、装卸能力和堆场能力、线路通过能力、港口通过铁路发送的货运量等因素作为约束条件,建立了以货主支付费用最小化为目标的优化模型,并得出港站的分工方案；最后,在前文提出的运营管理模式的基础上,优化港站开展海铁联运的作业流程,并阐述了发展海铁联运的保障措施。