由于经济的快速发展,城市居民出行量也随之而迅速增加,城市交通问题越来越严重,发展公共交通成为解决城市交通问题的重要途径。城市公共交通系统由各种不同的公共交通方式组成的,不同的交通方式所适用的范围和约束条件是不一样的,正确的公共交通发展战略就是建立一种平衡的公共交通系统,在这种平衡的系统下尽量发挥各种公共交通方式的优势,使它们之间能够连接匹配,取长补短。快速公交与常规公交是城市公共交通的重要部分,两者的衔接是否良好,直接关系到城市公共交通的发展。本文首先分析了快速公交的概念及主要组成部分。然后结合国内外的研究成果和相关经验,运用系统的协调理论分析了快速公交与常规公交协调衔接的基本内涵与特征,并分别从快速公交系统与常规公交系统的线网协调衔接和站点协调衔接两方面进行了研究。在线网方面,先对快速公交与常规公交功能定位,确定了建立以快速公交为骨干交通方式的公共交通线网,在此基础上对原有公交线网做出调整以达到两者的协调衔接,重点研究了新增常规公交线网的方法,建立了以作为接运公交的常规公交线路单位费用的覆盖率效率最大为函数目标的线路优化模型。在站点方面,在分析了快速公交站点与常规公交站点协调原则、影响因素的基础上,分别对快速公交与常规公交站点的宏观协调和微观协调进行调整。最后,基于点、线、面三个层次构建了快速公交与常规公交协调衔接的指标体系,运用层次综合评价方法对快速公交与常规公交协调衔接程度进行了评价。