季节性冰冻地区路基在冻结和融化的反复作用下,公路路基强度较完工初期有明显下降,且在行车荷载作用下,常常产生冻融开裂、翻浆、局部沉陷等破坏,严重影响道路使用性能。为了合理设计季节性冰冻地区的公路路基路面,有必要对冻融循环作用下的路基土回弹模量变化规律进行研究。本文通过大量的室内回弹模量试验,对冻融循环作用下路基土回弹模量进行了研究。1.对相同状态下的土体分别进行了室内试槽刚性承载板和无侧限圆柱形试件回弹模量试验,建立了无侧限圆柱试件与室内试槽土基回弹模量的关系式。2.对不同含水率与冻融循环次数下的土体进行了无侧限圆柱形试件回弹模量试验,分析了含水率和冻融循环作用次数对土体的力学特性的影响,得到了土体回弹模量随含水率与冻融循环次数的变化规律。3.分析了冻融循环作用后土基回弹模量稳定值与未冻融时回弹模量值之间的衰减规律,研究了衰减规律与含水率的联系,提出了在冻融循环作用下的路基土回弹模量的折减系数,进而提出了针对季节性冰冻地区土基回弹模量的确定方法。本文研究成果为季节性冰冻地区冻融循环作用下路基土回弹模量的合理确定提供了依据,对季节性冰冻地区路基路面设计具有参考价值,也为进一步研究水热力三场耦合奠定了理论基础。