曲线钢-混凝土组合梁桥以造型美观、线形布置灵活、占地面积小等特点在城市互通立交桥、匝道桥中应用十分广泛,曲线钢-混凝土组合连续梁桥已成为实现不同方向交通联结的必要手段。随着曲线钢-混凝土组合连续梁桥数量的增多,曲线梁桥的“爬移”病害时有发生,危及桥梁结构的安全,因此开展曲线钢-混凝土组合梁桥爬移及对策研究具有重要的意义。本文的主要研究内容有:(1)针对曲线-钢混凝土组合连续梁桥,采用理论推导进行力学特性分析,初步研究其爬移成因,提出了影响曲线钢-混凝土组合连续梁桥“主动爬移”和“被动爬移”的因素。(2)依托实际小半径曲线钢-混凝土组合连续梁桥,考虑钢梁与混凝土桥面板界面的粘结滑移建立ANSYS有限元模型,通过与经验公式及既有文献数据对比,验证了本文所建立的曲线钢-混凝土组合梁桥ANSYS有限元模型细节处理的正确性,为后续曲线钢-混凝土组合连续梁桥爬移的有限元分析奠定基础。(3)分别针对恒荷载、系统温差、温度梯度、汽车荷载离心力及曲率半径、支承体系、支座偏心距等参数对曲线梁体内力和变形的影响进行参数分析,系统整体降温和汽车荷载离心力是影响该梁桥发生“被动爬移”的主要因素,曲率半径是影响该梁桥发生“主动爬移”的主要因素,曲率半径越小,梁体的径向位移和扭转变形越明显,全抗扭支承体系更有利于桥梁结构的整体稳定,支座向外侧设置一定的偏心距可有效的减小曲线梁体的爬移。(4)依据影响曲线梁桥爬移行为的因素,提出相应的预防和加固对策,预防措施包括增大曲率半径,采用适当的支承体系,设置支座预偏心,设置侧向限位装置等;加固措施包括梁体复位及更换支座等。最后通过有限元模型模拟各项预防措施,进一步验证了预防措施对于抑制曲线组合梁体爬移行为的有效性。